브레이크 패드·브레이크액, 언제 바꾸고 무엇을 살필까

브레이크에서 챙길 것은 셋이에요

브레이크 페달을 밟으면 그 힘이 브레이크액을 타고 바퀴까지 전해져요. 바퀴에서는 캘리퍼라는 집게가 패드를 밀어, 바퀴와 함께 도는 둥근 쇠판(디스크)을 양쪽에서 꽉 잡아요. 이 마찰로 차가 서요. 뒷바퀴는 차에 따라 바퀴와 함께 도는 통(드럼) 안쪽을 마찰재(라이닝)로 미는 방식을 쓰기도 해요.

그래서 챙길 것은 마찰로 닳는 패드, 함께 닳는 디스크, 힘을 전하는 브레이크액이에요. 브레이크는 조금만 잘못 손대도 위험해서 직접 고치지 말고 정비소에 맡기세요. 이 글은 언제 정비소에 가야 하는지 알아차리는 법을 다뤄요.

차일지 수첩의 점검·교체 시점

차일지 수첩은 아래 시점에 알림을 줘요. 패드와 디스크는 '점검' 알림이에요. 그때 꼭 바꾸라는 뜻이 아니라, 얼마나 닳았는지 보고 바꿀지 정하라는 뜻이에요. 운전 습관, 자주 다니는 길(도심·산길), 차 무게에 따라 닳는 속도가 크게 달라서예요. 제조사 설명서도 패드·디스크를 정해진 거리마다 바꾸는 부품이 아니라 정기 점검 때 상태를 보는 항목으로 다뤄요.

디스크는 패드보다 천천히 닳아서, 수첩은 앞 패드 점검 2번에 한 번꼴로 디스크 점검 알림을 줘요. 4개 항목 가운데 브레이크액만 정해진 때에 바꾸는 '교체' 항목이에요.

패드·디스크는 닳은 만큼 바꿔요

기아의 해외 소비자 안내는 패드가 약 3mm보다 얇아지면 정비소에서 점검받으라고 해요. 다만 이건 대략적인 기준이에요. 차종마다 정해진 사용 한계가 따로 있으니 정비소에서 확인하세요. 디스크에도 차종마다 최소 두께가 정해져 있어서, 그보다 얇으면 바꿔요. 두께는 정비소에서 바퀴를 떼고 측정 공구로 재요.

패드가 닳은 것을 알려 주는 방법은 차마다 달라요.

• 소리로 알리는 차: 패드에 작은 금속 조각(마모 표시)이 붙어 있어요. 패드가 얇아지면 이 조각이 디스크에 닿아 높은 '끼익' 소리를 내요. 바꿀 때가 가까웠다는 신호예요.
• 경고등으로 알리는 차: 패드에 마모 센서가 달려 있어요. 센서가 패드와 함께 닳으면 계기판에 경고등이 켜져요. 경고등이 켜지면 정비소에 점검을 맡기세요.

내 차가 어느 쪽인지는 차 설명서의 브레이크 항목에서 확인하세요.

운전 중 이런 소리·떨림이 있으면

브레이크 이상은 소리·떨림·페달 느낌으로 먼저 나타나요. 아래 표는 짐작해 보는 용도예요. 정확한 원인은 정비소에서 확인해야 해요.

제동할 때 떨림(저더)이 생기면 흔히 '디스크가 휘었다'고들 해요. 하지만 자동차 부품 회사 ZF는 디스크 두께가 고르지 않게 된 것을 주된 원인으로 꼽아요. 떨림은 휠 너트를 잘못 조였을 때, 디스크와 허브(바퀴를 다는 부분)가 맞닿는 면에 녹이나 이물질이 끼었을 때, 캘리퍼가 잘 움직이지 않을 때도 생겨요. 브레이크가 아닌 다른 부품이 원인일 때도 있어요. 떨림이 생기면 디스크 점검 알림을 기다리지 말고 바로 점검받으세요.

바로 정비소에 가야 할 때

쇠 긁는 소리나 물렁한 페달은 미루면 안 되는 신호예요. 경고등도 그래요. 현대 투싼(NX4) 설명서에 나오는 '주차 브레이크 & 브레이크액' 경고등은 주차 브레이크를 걸었을 때 켜지는 게 정상이에요. 주차 브레이크를 풀었는데도 켜져 있으면 브레이크액이 모자랄 수 있다는 뜻이에요. 경고등 모양과 뜻은 차마다 다르니 설명서로 확인해 두세요.

운전 중에 이런 신호가 오면 이렇게 해요.

1. 속도를 줄이고 가장 가까운 안전한 곳에 세워요.
2. 차 밑 바닥에 액체가 샌 자국이 있는지 봐요.
3. 액이 새거나, 경고등이 꺼지지 않거나, 브레이크가 평소와 다르면 더 달리지 마세요. 견인을 불러 정비소로 가요.

같은 투싼(NX4) 설명서를 보면 브레이크가 대각선으로 마주 보는 바퀴끼리 묶인 두 갈래(계통)로 나뉘어 있어서, 한쪽이 고장 나도 남은 두 바퀴로 설 수는 있어요. 대신 페달을 더 깊고 세게 밟아야 하고 서는 거리가 길어져요. 차가 선다고 해서 계속 달리면 위험해요.

브레이크액은 왜 기간으로 바꾸나요

브레이크액에는 DOT 3·DOT 4처럼 'DOT'로 시작하는 규격 이름이 붙어요. 흔히 쓰는 DOT 3·4·5.1은 공기 중의 수분을 빨아들이는 성질이 있어요. 뚜껑을 잘 닫아 두어도 시간이 지나면 수분이 아주 조금씩 스며들 수 있어요. 그래서 덜 달려도 기간이 지나면 바꿔요.

수분이 늘면 브레이크액이 끓는 온도가 낮아져요. 긴 내리막에서 브레이크를 오래 밟아 뜨거워지면 액이 끓어 기포가 생길 수 있어요. 기포는 눌리면 줄어들어서 페달을 밟아도 힘이 제대로 전해지지 않아요. 이를 베이퍼록이라고 해요. 긴 내리막에서는 브레이크만 오래 밟지 말고 낮은 기어(엔진 브레이크)를 함께 쓰세요. 낮은 기어로 바꾸는 법은 차마다 달라서 설명서에서 확인하세요.

아래는 미국 연방 기준(FMVSS 116)이 정한 최소 끓는점이에요. 한국 기준은 아니지만, 수분을 머금으면 끓는 온도가 얼마나 내려가는지 보여 줘요.

차일지 수첩은 브레이크액을 40,000km 또는 24개월 중 먼저 오는 때에 바꾸라고 알려 줘요. 제조사 권장은 차종과 판매 지역마다 달라요. 현대의 미국판 설명서에는 48개월(또는 정해진 주행거리) 중 먼저 오는 때에 바꾸라고 적힌 차종도 있어요. 차일지 기본값은 이보다 짧게, 일찍 바꾸는 쪽으로 잡은 값이에요. 내 차 설명서의 정기 점검표를 확인하세요. 정비소에서 브레이크액 속 수분을 재 보고 바꿀지 정하는 방법도 있어요.

보닛을 열면 브레이크액 통(탱크)이 있어요. 위치는 설명서의 엔진룸 그림에서 찾고, 통 옆면의 MAX·MIN 선 사이에 액이 있는지 봐요. 패드가 닳으면 액이 조금씩 줄어드는 게 정상이라 두 선 사이면 괜찮아요. 자주 채워야 할 만큼 줄면 새는 곳이 있을 수 있으니 점검받으세요. 보충과 교체도 정비소에 맡기세요. 차마다 맞는 규격이 정해져 있어서 설명서나 통 뚜껑에서 확인해야 해요. 특히 이름이 비슷한 DOT 5(실리콘 계열)는 DOT 5.1과 다른 액이라 다른 브레이크액과 섞으면 안 돼요. 엔진오일 같은 다른 기름이 조금만 섞여도 고무 부품이 상할 수 있어요. 엔진룸의 다른 액은 냉각수·미션오일·워셔액 점검 글에 모았어요.

하이브리드·전기차는 이렇게 달라요

하이브리드·전기차는 속도를 줄일 때 모터를 발전기처럼 돌려요. 전기를 만들면서 생기는 저항으로 먼저 차를 늦추는데, 이를 회생제동이라고 해요. 그만큼 패드를 덜 써서 더 오래가는 편이에요. 차일지 수첩의 앞 패드 항목에도 이 내용을 적어 뒀어요. 얼마나 더 가는지는 차와 운전 습관에 따라 달라서 숫자로 말하기 어려워요. 급정거처럼 회생제동만으로는 모자랄 때는 여전히 패드와 디스크가 차를 세워요. 언제 어느 쪽을 얼마나 쓰는지는 차마다 달라요.

덜 써서 생길 수 있는 문제도 있어요. 브레이크를 세게 쓸 일이 적으면 디스크 표면의 녹이 잘 벗겨지지 않고, 캘리퍼처럼 움직이는 부품이 뻑뻑해질 수 있어요. 습기가 많고 제설제를 뿌리는 겨울에는 녹이 더 생기기 쉬워요. 패드가 많이 남았어도 알림이 오면 정비소에서 바퀴를 떼고 상태를 봐 달라고 하세요. 내 차 제조사의 권고는 설명서에서 확인하세요. 겨울을 앞두고 챙길 것은 겨울철 차 관리 글에 모았어요.

브레이크액은 엔진차든 전기차든 똑같이 수분을 빨아들여서, 하이브리드·전기차도 정기적으로 바꿔요. 주기는 내 차 설명서를 확인하세요. 수첩에서도 하이브리드·전기차 모두 브레이크액 알림이 켜져요. 전기차에서 따로 챙길 것은 전기차 관리 글에 정리했어요.

정비소에 맡길 때 확인할 것

• 앞·뒤 패드의 남은 두께와 디스크 두께·표면을 함께 봐 달라고 해요.
• 마모 센서가 있는 차라면 패드를 바꿀 때 센서도 바꿔야 하는지 물어봐요. 자동차 부품 회사 보쉬의 설명으로는 이 센서도 패드와 함께 닳는 부품이에요.
• 버튼으로 거는 전자식 주차 브레이크(EPB) 차는 뒤 패드 작업 방법이 다를 수 있어요. 맡기기 전에 내 차 작업이 가능한지, 시간이 얼마나 걸리는지 물어보세요.
• 브레이크액을 바꿨다면 설명서 규격으로 넣었는지 정비 명세서에서 확인해요.
• 바꾸거나 점검받은 날과 그때 주행거리를 차일지 수첩에 기록해요. 점검만 받고 바꾸지 않았어도 기록해 두면 수첩이 그날부터 다음 알림을 다시 계산해요.

다른 소모품의 주기는 소모품 교체 주기표에 모아 두었어요.