겨울철 자동차 관리, 추위 오기 전에 챙길 것

추위 오기 전, 이것부터 점검해요

추위가 오면 이미 약해진 부품부터 탈이 나요. 첫 추위가 오기 전에 아래 다섯 가지를 한 번에 보세요.

주기는 차일지 수첩이 알려 주는 기본값이에요. 제조사 권장과 다를 수 있으니 내 차 설명서의 정기 점검표가 먼저예요. 표의 냉각수는 엔진이 있는 차(하이브리드 포함) 기준이에요. 전기차는 배터리·모터를 식히는 전용 냉각수를 써서 수첩이 따로 알려 줘요. 다른 소모품 주기는 소모품 교체 주기표에 있어요.

배터리: 추운 아침 시동이 가장 걱정이에요

추우면 배터리가 낼 수 있는 힘이 크게 줄어요. 여름엔 멀쩡하던 배터리가 추운 아침에 시동을 못 거는 이유예요. 오래된 배터리일수록 추위를 더 타요.

• 교체 알림 보기: 수첩은 12V 배터리를 42개월(3년 6개월)마다 바꾸라고 알려 줘요. 교체 알림 날짜가 가깝거나 시동이 전보다 느리면 겨울 전에 점검받으세요.
• 상태 검사받기: 힘이 얼마나 남았는지는 겉으로 알기 어려워요. 정비소에서 배터리 검사를 받고, 단자·케이블이 헐겁거나 부식되지 않았는지도 함께 봐 달라고 하세요.
• 충전 상태 지키기: 충전이 모자란 채로 아주 추운 날씨에 오래 두면 배터리 안의 액체(전해액)가 얼어 케이스가 깨질 수 있어요. 오래 세워 두는 차라면 가끔 충분히 달려 주세요.

아주 추운 날 오래 방전돼 있던 배터리는 얼었을 수 있어요. 언 배터리에 점프 시동을 하면 깨지거나 터질 수 있으니 직접 하지 말고 보험 긴급출동이나 정비소를 부르세요. 방전됐을 때 할 일과 점프 시동 순서는 배터리 글에 정리했어요.

냉각수와 워셔액, 얼지 않게

냉각수는 엔진 열을 식히는 액체예요. 얼지 않게 하는 약품(부동액)과 물을 섞어 써요. 필요한 부동액 비율(농도)은 사는 곳이 얼마나 추운지에 따라 달라요. 현대 설명서의 예는 이래요.

같은 설명서는 부동액 비율이 35%보다 낮거나 60%보다 높으면 부식이나 과열이 생길 수 있다고 해요. 냉각수 종류와 비율은 차마다 다르니 직접 섞어 넣지 말고, 정비소에서 어는점(농도)을 재 달라고 하세요. 교체 시기도 차마다 달라요. 오래 쓰도록 만든 장수명 냉각수는 첫 교체가 훨씬 늦기도 하니 설명서를 확인하세요.

엔진이 뜨거울 때는 냉각수 뚜껑을 열지 마세요. 뜨거운 냉각수가 뿜어져 나와 데일 수 있어요.

워셔액은 겨울 전에 얼지 않는 겨울용으로 채워요. 탱크에서 얼면 탱크나 워셔 모터가 상할 수 있어요.

• 견디는 온도는 제품마다 달라요. 포장에 적힌 사용 온도를 보고 골라요.
• 냉각수(부동액)는 워셔액 대신 넣지 마세요. 앞유리에 뿌려지면 앞이 잘 안 보이고 차 도장도 상할 수 있어요.
• 탱크가 비었을 때는 워셔를 작동하지 마세요.
• 메탄올(메틸알코올)은 몸에 해로워요. 성분이 표시된 제품을 쓰세요.

냉각수 양을 보는 법과 워셔액 채우는 순서는 냉각수·워셔액 점검 글에 있어요.

타이어: 공기압은 내려가고 고무는 굳어요

기온이 내려가면 타이어 속 공기가 차가워져, 같은 공간 안의 압력(공기압)이 낮아져요. 타이어 회사 콘티넨탈은 기온이 10℃ 떨어질 때 대략 1~2psi(0.07~0.14bar) 낮아진다고 안내해요(psi·bar는 공기압 단위). 그래서 잘 맞춰 둔 타이어도 첫 추위에 공기압 경고등(TPMS)이 켜질 수 있어요. 대개 고장이 아니라 공기압이 내려간 거예요. 다만 공기압을 맞춘 뒤에도 경고등이 꺼지지 않거나 한 바퀴만 유독 빨리 빠지면 정비소에서 점검받으세요.

• 아침 출발 전, 타이어가 식었을 때 재요.
• 운전석 문 쪽 라벨이나 설명서의 추천 공기압에 맞춰요.
• 눈길에 잘 붙으라고 일부러 공기를 빼면 안 돼요(한국타이어). 겨울이라고 얼마나 더 넣으라는 공식 수치도 없으니 추천 값에 맞추면 돼요.

일반 타이어는 추우면 고무가 굳어 잘 미끄러져요. 겨울용(스노) 타이어는 고무 배합이 달라 7℃ 아래에서도 덜 굳어요. 타이어 회사(한국타이어·미쉐린)는 기온이 7℃ 이하로 내려가는 계절엔 겨울용 타이어를 쓰라고 안내해요. 차 설명서에도 눈길·빙판길에선 겨울용 타이어나 규격에 맞는 체인을 쓰라는 안내가 있어요.

• 네 바퀴 모두 같은 규격으로 바꿔요. 두 바퀴만 바꾸면 앞뒤 바퀴가 길을 붙잡는 힘(접지력)이 달라져 차를 다루기 어려워요. 규격이 섞이면 ABS(급제동 때 바퀴가 잠기지 않게 하는 장치)와 ESC(차가 옆으로 미끄러지지 않게 잡아 주는 장치)도 제대로 작동하지 않을 수 있어요.
• 봄이 오면 다시 바꿔요. 기온이 7℃ 위인 날이 이어지면 겨울용은 소음이 크고 빨리 닳아요.
• 사계절 타이어로 겨울을 나도 되는지는 차·타이어·사는 곳에 따라 달라요. 설명서마다 안내가 다르니 내 차 설명서의 겨울철 운전 항목을 먼저 보고, 눈이 자주 쌓이는 길을 다닌다면 정비소·타이어 전문점과 상의하세요.

겨울 전에는 홈 깊이와 고무 상태도 함께 보세요. 확인하는 법은 타이어 글에 있어요.

스노체인은 눈 오기 전에 달아 봐요

체인은 보통 차를 굴리는 바퀴(구동 바퀴)에 달아요. 하지만 앞바퀴인지 뒷바퀴인지는 차마다, 같은 모델이라도 연식마다 다를 수 있어요. 네 바퀴 굴림(4WD·AWD) 차라고 네 바퀴 모두 다는 것도 아니에요. 두 바퀴에만 달라는 설명서도 있으니 꼭 확인하세요.

1. 설명서의 체인 항목에서 달 바퀴와 쓸 수 있는 체인 종류를 확인해요.
2. 타이어 옆면에 적힌 크기에 맞는 체인을 미리 준비해요. 마른 날 안전한 곳에서 한 번 달아 봐요. 눈 오는 길가에서 처음 달면 위험해요.
3. 체인을 단 뒤에는 체인 제조사 권장 속도와 시속 30km 중 낮은 쪽 이하로 천천히 달려요(현대 설명서).
4. 눈이 없는 길에 나오면 바로 떼요.

추운 아침, 출발 전 습관

예열은 짧게: 세워 둔 채 오래 공회전할 필요는 없어요. 미국 에너지부에 따르면 대부분 제조사는 시동 뒤 약 30초 지나면 부드럽게 출발하라고 권해요. 엔진은 서 있을 때보다 천천히 달릴 때 더 빨리 데워져요. 시동 직후에는 급가속처럼 엔진 회전수를 갑자기 높이는 운전은 피해요. 엔진과 차에 따라 다를 수 있으니 설명서를 따르세요. 디젤차는 겨울 경유와 요소수도 챙겨야 해서 디젤차 관리 글에 따로 정리했어요.

공회전 제한: 대기환경보전법 제59조에 따라 시·도는 조례로 주차장·차고지 같은 곳의 공회전을 제한할 수 있어요. 어기면 같은 법에 따라 과태료가 나올 수 있어요. 허용 시간과 추운 날 예외는 지역마다 달라요. 시·도 누리집이나 국가법령정보센터에서 사는 곳의 공회전 제한 조례(예: 서울시 조례)를 찾아보세요.

성에·눈 치우기: 출발 전에 이렇게 해요.

• 앞유리 성에 제거 버튼을 눌러 따뜻한 바람으로 유리부터 데워요. 차가운 유리에 워셔액을 뿌리면 그대로 얼어붙을 수 있어요.
• 와이퍼가 유리에 얼어붙었으면 억지로 작동하지 마세요. 연결 부품이 빠지거나 모터가 상할 수 있어요. 녹은 뒤에 써요.
• 밤새 눈이 예상돼 와이퍼를 세워 둘 때는 설명서의 와이퍼 항목을 먼저 보세요. 정해진 위치로 옮긴 뒤 세워야 하는 차도 있어요.
• 앞유리뿐 아니라 옆유리·사이드미러·전조등·후미등의 눈과 성에도 치우고 출발해요.

눈길·빙판길은 속도부터 줄여요

도로교통법 시행규칙은 날씨가 나쁠 때 줄여야 할 속도를 정해요. 그 도로의 최고속도에서 아래 비율만큼 줄여요. 날씨에 따라 숫자가 바뀌는 속도 제한 표지가 있으면 그 표지를 따라요.

법이 정한 비율은 적어도 이만큼은 줄이라는 기준이에요. 길이 더 미끄러우면 그보다 더 천천히 달려요. 미끄러운 길에서는 급출발·급제동·급한 핸들 조작을 피하고, 앞차와 거리를 평소보다 넉넉히 둬요.

전기차는 이것도 챙겨요

전기차는 추우면 차를 움직이는 큰 배터리(구동 배터리)의 성능이 떨어지고, 실내 난방에도 전기를 써서 달릴 수 있는 거리가 줄어요(미국 에너지부). 대개 고장이 아니고, 날이 풀리면 나아져요. 미국 에너지부는 충전기에 꽂아 둔 채 실내를 미리 데우고, 난방 대신 시트 열선을 쓰면 주행거리를 아낄 수 있다고 안내해요. 줄어드는 폭은 차와 날씨마다 다르니 겨울엔 충전을 평소보다 넉넉히 해 두세요. 전기차에도 12V 배터리가 따로 있어 추위에 방전될 수 있어요. 자세한 건 전기차 관리 글에 있어요.